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华晨宝马国产新车锁定X140万辆高产能受

发布时间:2019-09-14 07:42:13 编辑:笔名

  华晨宝马国产新车锁定X1 40万辆高产能受质疑

  2010年,华晨宝马二期工厂项目将在沈阳启动。拥有30万辆产能的新工厂,除了将生产已经国产的3系、5系外,华晨集团总裁祁玉民口中的全新车型也将在新厂投产。有接近华晨宝马的人士透露,如不出太大意外,X1将是那款全新车型。

  目前,华晨宝马今年前10个月销售总量不到4万辆,对于未来40万辆的产能,业内出现了质疑的声音。

  X1成国产首选

  近日,一位接近华晨宝马的人士透露,华晨宝马二期工厂新车型已经确定为X1。与X3和长轴距版5系相比,尽管X1一直是媒体猜测可能性最低的车型,但根据华晨宝马二期工厂的规划和祁玉民所发表的言论,所有可能性还是指向了这款宝马刚刚推出的入门级SUV。

  对于新工厂祁玉民曾表示:建新工厂就一定要引入新的产品,否则就没必要建立新工厂。而在华晨宝马二期项目的签约仪式上,祁玉民又透露,二期工厂的新车型“是一款国内没有见过的全新车型”,且是“未在海外量产车型”。

  尽管宝马方面已经明确长轴距版5系将在2010年二期工厂生产,但显然这款车不是祁玉民口中那款“未在海外量产车型”,同时也将进口方式销售X3排除在外。

  未来产能分析,此次华晨宝马双方建设的二期工厂,和经过改造的一期工厂,华晨宝马将达到40万辆的产能,X3售价在53.9万至66.5万元,这样一款高端SUV存在消费群体过于狭窄、销量不足以支撑产能的问题。

  去伪存真后,X1国产开始变得越来越清晰。

  X1作为宝马旗下一款入门级SUV,在2009年的法兰克福车展首发,X1首先符合了祁玉民的描述。其次,X1与3系同样来自宝马的E90平台,X1在价格上会高于3系,因此X1的价位将意味着X1将拥有一个较大的目标客户群。

  作为高端入门级SUV领域强有力的竞争者,奥迪和大众品牌都明确了自己该领域车型的国产计划,这种计划与目前中国市场对于个性化高端SUV日益增长的需求也相吻合,大众Tiguan进口车型最低售价38.5万元;奥迪Q5国产后售价在37万元起,因此华晨宝马想要抢占高端入门级SUV市场,X3较高的售价无疑将事倍功半,X1在价格上的优势将凸显出来。

  另外在尺寸方面,X1丝毫不逊色X3和Q5,根据宝马公布数据来看,X1 2760毫米的轴距仅比Q5短了47毫米,同时作为宝马品牌高端入门级SUV,其品牌影响力以及强调运动的特性,无疑也将为X1增色不少

  。

  发展过激有待观察

  在华晨宝马二期扩建项目签约仪式后的发布会上,华晨中国董事长吴小安表示,华晨宝马第二工厂第一期将扩建10万辆,从2010年开始动工,同时预留20万辆的能力,总产能最高可达30万辆。同时,第一工厂也将在2010年年底扩建到7.5万辆。通过7.5万到10万再到30万三级跳,华晨宝马的产能将达到40万辆的规模。中国作为宝马全球第四大市场,却将占到宝马今天近三分之一的产能。

  对此业界不免发出质疑,华晨宝马是否真的需要这么高的产能?

  2009年前10个月,华晨宝马共销售整车3.6万辆,同比增长了30%。

  但对于2010年的国内市场,华晨宝马也拿不准。宝马大中华区总裁史登科曾表示,总体来看还是会增长,但2010年中国的汽车市场的增长不会像今年这么大。

  因此有业内人士认为,华晨宝马第二工厂现阶段来看,象征意义大于实际,它表达了宝马对于中国市场的一种重视,同时也是对奥迪10万辆工厂在舆论上的一个回击。对于2011年华晨宝马销量能否突破7.5万辆,现在预测还为时过早,除非华晨宝马拥有一款叫好又叫座的产品,每年都能以40%的速度增长。如果华晨宝马不能完成,产能过剩、重复投资的局面将会出现。

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